Carregamento de veículos elétricos: wallbox e tomada reforçada

Tomada reforçada. Uma tomada própria para carregamento, usada com o cabo que acompanha o veículo. Instalamos a Legrand Green'Up, prevista pelo fabricante para carregar até 3,7 kW (16 A, em monofásico); a potência real depende do cabo do veículo. Serve quem faz poucos quilómetros por dia ou tem a noite para carregar.

Wallbox. Um posto de carregamento fixo, com ligação Tipo 2, que comunica com o veículo e regula a corrente: é o chamado modo 3. Em monofásico chega a 7,4 kW (32 A); em trifásico, a 11 kW (16 A) ou a 22 kW (32 A). O carregador de bordo do veículo também limita a potência, por isso confirmamo-lo antes de dimensionar.

Em qualquer dos casos, as regras técnicas pedem um circuito dedicado, só para o veículo, com proteção contra sobreintensidades e proteção diferencial de 30 mA próprias. O diferencial tem de ser, no mínimo, do tipo A; para os postos com ligação Tipo 2, o guia técnico da DGEG pede ainda deteção de correntes de defeito contínuas, por um diferencial do tipo B ou por um dispositivo associado. É um ponto a verificar em qualquer orçamento.

O carregador soma-se ao resto da casa. Uma wallbox monofásica a 32 A pede 7,4 kW: sozinha, ultrapassa uma potência contratada de 6,9 kVA. Há três respostas, que muitas vezes se combinam: limitar a corrente de carga a um valor que a instalação suporte; subir a potência contratada, o que acima de 10,35 kVA só é possível em trifásico; ou instalar gestão de carga. Uma potência contratada mais alta paga-se todos os meses na fatura, use-se ou não.

A gestão de carga, a que também se chama balanceamento de carga ou controlo dinâmico de potência, mede em permanência o consumo total da casa e ajusta a corrente do carregador para que a soma não ultrapasse o limite definido. Quando o forno liga, o carro carrega mais devagar; quando desliga, recupera. É o que permite carregar sem subir a potência contratada, quando o consumo da casa deixa margem.

Nos edifícios com vários pontos de carregamento, o guia técnico da DGEG prevê um sistema de controlo da carga que reparte a potência disponível.

O regime da mobilidade elétrica (Decreto-Lei n.º 93/2025, artigo 23.º) admite que qualquer condómino instale, a expensas próprias, um ponto de carregamento no estacionamento de um edifício existente. A DGEG esclarece, nas suas perguntas frequentes, que o mesmo vale para arrendatários e ocupantes legais. Quando a instalação é feita em parte comum do edifício, ou passa por ela, a lei exige comunicação escrita prévia à administração do condomínio, com pelo menos 30 dias de antecedência. A administração só se pode opor nos casos que a lei enumera, por exemplo se o edifício já tiver, ou vier a instalar em 90 dias, um ponto de carregamento partilhado que sirva as mesmas necessidades, ou se a instalação puser comprovadamente em risco a segurança de pessoas ou bens.

Do lado técnico, é preciso decidir de onde vem a energia. O guia técnico da DGEG admite três origens: o quadro de entrada da própria fração, o quadro de colunas do edifício, com contador próprio, ou o quadro de serviços comuns, opção que o guia só recomenda quando as outras não são viáveis. A comunicação ao condomínio é sua. Nós preparamos a parte técnica: de onde vem a alimentação, por onde passam os cabos, que proteções leva.

• A marca e o modelo do veículo, ou do que pensa comprar.
• Fotografias do quadro elétrico e do lugar de estacionamento, e a distância aproximada entre os dois.
• A potência contratada, que vem na fatura.
• No condomínio: se o lugar é uma boxe, um lugar marcado ou parte comum de uso exclusivo, e onde ficam os quadros do prédio.

Em regra, começamos pela avaliação da instalação existente, por fotografias ou no local. Segue-se a proposta, com o equipamento identificado, o traçado dos cabos e as alterações ao quadro.

No final tem um circuito dedicado e identificado no quadro, o carregador ensaiado e configurado para a corrente definida, e o documento da execução: a declaração de conformidade da execução ou o termo de responsabilidade pela execução. Os serviços são prestados por técnicos credenciados pela DGEG.